我们的西藏滑板特刊发布有段时间了，想必很多人都看过这本报刊了——当然没看过的更多。鉴于里面的内容几乎都从未发过，我们今天决定为大家带来其中一个故事，那就是袁飞和他的夕阳红滑板队。如果你还不知道，“夕阳红滑板队”是中国著名滑手袁飞和几位多年老友组成的中年滑板小队。这次和他一起前往西藏的，就有队伍中的陈龙，谢石。
In the middle of last year we produced a zine featured the skate stories from Tibet. we interviewed local Tibetan skaters/skateshop owner, and interviewed a number of skaters who had been to Tibet to share their individual stories with you.
This one is the interview with Yuan Fei.
这趟旅途是他们的计划之中，却在我们原本的计划之外，但时间的巧妙让我们相遇。几位老哥制定了详细的旅途计划，带了足够的物资，经历了高原反应和河水涨潮，翻山越岭，最终抵达西藏。一路上，他们追逐时间，也追逐滑板，更是在追逐心里对西藏的无限情愫。
🎙 介绍一下这一趟西藏之旅的座驾吧，一共开了多少公里，烧了多少油？
我这款是大众的 2008 年的迈特威车 T5 车型，一辆比较经典的商务车。当时喜欢露营嘛，就打算买它。这车是我北京一个朋友（小八）在潍坊帮我找到的，先寄去北京，他帮我改了改车，最后又寄来青岛给我。
它毕竟是老车，小毛病比较多，但整体车况还行，就是油耗有点大，3.2，V6 发动机的话，在市区如果堵车的话，可能将近在 20 个油。
这趟旅途全程大概 4,500 多公里。路上基本都是走高速，你可以简单理解为一块钱一公里，4,500 多公里，油耗大概也是 4,500 多块钱。
🎙 去程是怎么安排的，自驾进藏最需要注意的是什么？
去程其实是谢石给的路线，他是自驾爱好者，西藏也去了很多次，所以很有经验。整个路线就是我从青岛出发，先去南京接上谢石，然后去三门峡，平凉，再到兰州接到陈龙，再继续依次前往大柴旦，格尔木，安多，最终抵达拉萨。
自驾进藏，首要的一点就是确保车要检修好，万一路上车坏了，这可不是闹着玩儿的，一是维修麻烦，二来没有救援，如果遇到那种前不着村，后不着店儿的地方，再赶上恶劣天气，甚至会有生命危险。所以我出发前，和抵达南京时，两次检查了车辆。
然后就是选好休整地点，也就是我刚才说的这些途径站点。因为我们一定会在当天完成从一个站点到另一个站点的驾驶计划。我们不会住在车里面，每个站点都住酒店，所以‘当天到达’是一个必须要做到的事。假如沿途你耽误了时间，导致到不了酒店，就会影响后边一系列时间安排和麻烦。
当然整个路线安排也是基于谢石丰富的经验，可以确保沿路顺畅且能看到美丽的风景，如果时间允许，我们也可能下车，比如在魔鬼城，翡翠湖这样的景点拍拍照，欣赏一下自然风光。
最后还有关于物资的准备，因为我在担心路上万一车坏掉，或者是堵车，长时间没有补给的情况出现。所以我带了很多像罐头这样不容易坏的，比较干燥的食品，以防万一。幸运的是这些都没用上，这些这些应急的食物怎么带过去，又怎么又带回来了。
🎙 快到西藏的时候你高反了，后来怎么处理的。在西藏滑板的时候高反影响大么？
高反本来是没太当回事儿，甚至我们在开过了唐古拉山口（海拔 5,231 米）的时候都不是很明显，但是到达去拉萨前的最后一个站点——安多的时候，我和陈龙下车后产生了非常明显的高反。
这个高反的症状就是像重感冒一样，头晕，且胀疼，走路都是飘的。我可能比较严重一些，可能因为我胖吧，我甚至都有些恶心，吃了东西想吐。
还好谢石确实有经验，我们在安多定的那酒店房间里是有氧气设备的，我和陈龙就一人插了一个氧气在鼻子里，就这样睡了一整晚。第二天早上起来，头疼的症状缓解了很多。
我们到了拉萨才真正开始滑板的，拉萨的海拔其实是 3,800 米，相对就没有太明显的高反了，只是滑板的时候非常憋气。比如在内地，你动作没成，可以接着试，但在拉萨，你这个动作不成功，就像我吧，要真的再休息一会儿，喘口气，等心跳慢一点儿再试。这个是在拉萨滑板比较辛苦的地方。
🎙 你们还去“考察”了 TARKHA 滑板店&滑板场，给我们讲讲他们的场地怎么样了？西藏滑板的氛围怎么样？
TARKHA是拉萨唯一的滑板店，意思是“核桃”的，但主理人特巴呢，也不是按照这个直译的意思去解释店名，它还有一个意思就是“我根本不在乎你说什么，我就只管玩儿我自己的。”有点儿那种 I don't give fuck 的感觉。
我们去的时候，他自己做的滑板场也快完工了，距离滑板店差不多有个 15 - 20 分钟车程。这个滑板场其实是整个室内场地的一小部分，其他的部分都是做篮球场馆的。
那个场地是水泥的，是特巴和朋友们自己动手做的，滑起来确实比较粗糙，也有很多不平坦的地方，但是该有的都有，比如台阶，杆子，斜坡，弧面，台子等等。滑习惯之后，其实你会忘记那些粗糙，不平坦的地方。
拉萨的滑板氛围挺好的，我们都觉得这里的滑板和滑手很淳朴。因为他们只有一个滑板店，所以滑手们都会聚在里，一起滑板或者聊天。特巴自己是文身师，所以很多滑手的文身也是他来做的。我自己也做了一个。
🎙 你们在桥洞里蹚水搬道具那天发生了什么事？
我们本来计划去一个河边的地形，算是露营+滑板，但是那几天拉萨下过雨，去了之后才发现因为涨潮，所以没法滑。最后只剩下愉快的露营和烧烤玩耍了哈哈哈。
蹚水搬道具就是在这个过程中发生的，它是去那个河边的必经之路。整个过程中，滑手都是一起在附近找石头，找木板帮助铺路，大家互帮互助一起把所有东西运到了河边。
我当时就觉得拉萨的滑手很团结，而且实干性很强，不会去互相推诿，大家一块儿上，很快就把这个问题解决了。在当时那种气氛的感染下，我们就算沾了泥砂，弄湿了衣物鞋子，或者很累，也没觉得有什么。
🎙 你回来身上还多了一个文身？
因为 TARKHK 滑板店也是文身店，主理人特巴自己也是文身师。我当时一听立马就来了兴趣，在这里留下一个图，是很有意义的。一开始我想文“扎西德勒”，特巴说这就像你汉子文了一个“你好”或者“吉祥如意”，有点奇怪。于是我就在想，我们哥几个老喊自己“夕阳红滑板队”，就画一个太阳相关的图吧。
下面这行字也是特巴专门请教了他的父亲（书法家），以及一些藏文老师，翻译了“夕阳红”的意思，因为我们不只是想它代表“落下的太阳”，更希望有一种不服输的精神在里面。
🎙 作为新晋咖啡店主理人，你有发掘当地咖啡吗？
说实话在到拉萨前，我就想着，肯定每天都要在咖啡馆里好好品味下本土咖啡。但到了以后，我发现在拉萨，其实你最容易喝到的是奶茶或者酥油茶。这种茶馆其实就等同于咱们理解的咖啡馆。
🎙 只能选一个，整趟旅途让你最惊喜/最意外的东西是什么？
有一个最艰苦的一段路，就是从格尔木到安多这一段儿。其实路程并不长，就六七百公里，但我们开了14个小时。因为当中有一个104国道，上面都是大货车，这个路就变得特别颠，不太好走，即使你开三，四十公里的时速，这个车也会非常难开。
所以从格尔木到安多这段儿路是最艰苦的，我们还要翻越昆仑山和唐古拉山这两座大山，不过幸运的是，一路天气都还不错。
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