Yuan Fei - The Road to Tibet

我们的西藏滑板特刊发布有段时间了,想必很多人都看过这本报刊了——当然没看过的更多。鉴于里面的内容几乎都从未发过,我们今天决定为大家带来其中一个故事,那就是袁飞和他的夕阳红滑板队。如果你还不知道,“夕阳红滑板队”是中国著名滑手袁飞和几位多年老友组成的中年滑板小队。这次和他一起前往西藏的,就有队伍中的陈龙,谢石。


In the middle of last year we produced a zine featured the skate stories from Tibet. we interviewed local Tibetan skaters/skateshop owner, and interviewed a number of skaters who had been to Tibet to share their individual stories with you.

This one is the interview with Yuan Fei.

这趟旅途是他们的计划之中,却在我们原本的计划之外,但时间的巧妙让我们相遇。几位老哥制定了详细的旅途计划,带了足够的物资,经历了高原反应和河水涨潮,翻山越岭,最终抵达西藏。一路上,他们追逐时间,也追逐滑板,更是在追逐心里对西藏的无限情愫。

🎙 介绍一下这一趟西藏之旅的座驾吧,一共开了多少公里,烧了多少油?

我这款是大众的 2008 年的迈特威车 T5 车型,一辆比较经典的商务车。当时喜欢露营嘛,就打算买它。这车是我北京一个朋友(小八)在潍坊帮我找到的,先寄去北京,他帮我改了改车,最后又寄来青岛给我。

它毕竟是老车,小毛病比较多,但整体车况还行,就是油耗有点大,3.2,V6 发动机的话,在市区如果堵车的话,可能将近在 20 个油。

这趟旅途全程大概 4,500 多公里。路上基本都是走高速,你可以简单理解为一块钱一公里,4,500 多公里,油耗大概也是 4,500 多块钱。

🎙 去程是怎么安排的,自驾进藏最需要注意的是什么?

去程其实是谢石给的路线,他是自驾爱好者,西藏也去了很多次,所以很有经验。整个路线就是我从青岛出发,先去南京接上谢石,然后去三门峡,平凉,再到兰州接到陈龙,再继续依次前往大柴旦,格尔木,安多,最终抵达拉萨。 

自驾进藏,首要的一点就是确保车要检修好,万一路上车坏了,这可不是闹着玩儿的,一是维修麻烦,二来没有救援,如果遇到那种前不着村,后不着店儿的地方,再赶上恶劣天气,甚至会有生命危险。所以我出发前,和抵达南京时,两次检查了车辆。

然后就是选好休整地点,也就是我刚才说的这些途径站点。因为我们一定会在当天完成从一个站点到另一个站点的驾驶计划。我们不会住在车里面,每个站点都住酒店,所以‘当天到达’是一个必须要做到的事。假如沿途你耽误了时间,导致到不了酒店,就会影响后边一系列时间安排和麻烦。

当然整个路线安排也是基于谢石丰富的经验,可以确保沿路顺畅且能看到美丽的风景,如果时间允许,我们也可能下车,比如在魔鬼城,翡翠湖这样的景点拍拍照,欣赏一下自然风光。

最后还有关于物资的准备,因为我在担心路上万一车坏掉,或者是堵车,长时间没有补给的情况出现。所以我带了很多像罐头这样不容易坏的,比较干燥的食品,以防万一。幸运的是这些都没用上,这些这些应急的食物怎么带过去,又怎么又带回来了。

🎙 快到西藏的时候你高反了,后来怎么处理的。在西藏滑板的时候高反影响大么?

高反本来是没太当回事儿,甚至我们在开过了唐古拉山口(海拔 5,231 米)的时候都不是很明显,但是到达去拉萨前的最后一个站点——安多的时候,我和陈龙下车后产生了非常明显的高反。

这个高反的症状就是像重感冒一样,头晕,且胀疼,走路都是飘的。我可能比较严重一些,可能因为我胖吧,我甚至都有些恶心,吃了东西想吐。

还好谢石确实有经验,我们在安多定的那酒店房间里是有氧气设备的,我和陈龙就一人插了一个氧气在鼻子里,就这样睡了一整晚。第二天早上起来,头疼的症状缓解了很多。

我们到了拉萨才真正开始滑板的,拉萨的海拔其实是 3,800 米,相对就没有太明显的高反了,只是滑板的时候非常憋气。比如在内地,你动作没成,可以接着试,但在拉萨,你这个动作不成功,就像我吧,要真的再休息一会儿,喘口气,等心跳慢一点儿再试。这个是在拉萨滑板比较辛苦的地方。

🎙 你们还去“考察”了 TARKHA 滑板店&滑板场,给我们讲讲他们的场地怎么样了?西藏滑板的氛围怎么样?

TARKHA是拉萨唯一的滑板店,意思是“核桃”的,但主理人特巴呢,也不是按照这个直译的意思去解释店名,它还有一个意思就是“我根本不在乎你说什么,我就只管玩儿我自己的。”有点儿那种 I don't give fuck 的感觉。

我们去的时候,他自己做的滑板场也快完工了,距离滑板店差不多有个 15 - 20 分钟车程。这个滑板场其实是整个室内场地的一小部分,其他的部分都是做篮球场馆的。

那个场地是水泥的,是特巴和朋友们自己动手做的,滑起来确实比较粗糙,也有很多不平坦的地方,但是该有的都有,比如台阶,杆子,斜坡,弧面,台子等等。滑习惯之后,其实你会忘记那些粗糙,不平坦的地方。

 

拉萨的滑板氛围挺好的,我们都觉得这里的滑板和滑手很淳朴。因为他们只有一个滑板店,所以滑手们都会聚在里,一起滑板或者聊天。特巴自己是文身师,所以很多滑手的文身也是他来做的。我自己也做了一个。

🎙 你们在桥洞里蹚水搬道具那天发生了什么事?

我们本来计划去一个河边的地形,算是露营+滑板,但是那几天拉萨下过雨,去了之后才发现因为涨潮,所以没法滑。最后只剩下愉快的露营和烧烤玩耍了哈哈哈。

蹚水搬道具就是在这个过程中发生的,它是去那个河边的必经之路。整个过程中,滑手都是一起在附近找石头,找木板帮助铺路,大家互帮互助一起把所有东西运到了河边。

我当时就觉得拉萨的滑手很团结,而且实干性很强,不会去互相推诿,大家一块儿上,很快就把这个问题解决了。在当时那种气氛的感染下,我们就算沾了泥砂,弄湿了衣物鞋子,或者很累,也没觉得有什么。

🎙 你回来身上还多了一个文身?

因为 TARKHK 滑板店也是文身店,主理人特巴自己也是文身师。我当时一听立马就来了兴趣,在这里留下一个图,是很有意义的。一开始我想文“扎西德勒”,特巴说这就像你汉子文了一个“你好”或者“吉祥如意”,有点奇怪。于是我就在想,我们哥几个老喊自己“夕阳红滑板队”,就画一个太阳相关的图吧。

下面这行字也是特巴专门请教了他的父亲(书法家),以及一些藏文老师,翻译了“夕阳红”的意思,因为我们不只是想它代表“落下的太阳”,更希望有一种不服输的精神在里面。 

🎙 作为新晋咖啡店主理人,你有发掘当地咖啡吗?

说实话在到拉萨前,我就想着,肯定每天都要在咖啡馆里好好品味下本土咖啡。但到了以后,我发现在拉萨,其实你最容易喝到的是奶茶或者酥油茶。这种茶馆其实就等同于咱们理解的咖啡馆。

🎙 只能选一个,整趟旅途让你最惊喜/最意外的东西是什么?

有一个最艰苦的一段路,就是从格尔木到安多这一段儿。其实路程并不长,就六七百公里,但我们开了14个小时。因为当中有一个104国道,上面都是大货车,这个路就变得特别颠,不太好走,即使你开三,四十公里的时速,这个车也会非常难开。 

所以从格尔木到安多这段儿路是最艰苦的,我们还要翻越昆仑山和唐古拉山这两座大山,不过幸运的是,一路天气都还不错。

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